ＪＲ四国
新型特急電車8600系を導入！
JR四国は25日、8600系特急形直流電車の量産先行車を新造し、2014年6月以降に営業運転すると発表した。
8600系は2両編成で、まず2本を導入する。先頭部に大きな黒色の円形を際立たせたデザインが特徴で、「未来特急」をイメージ。建築デザイン経験のある同社社員がメーカーと共同でデザインした。外観側面には、オレンジとグリーンの帯を使用。座席のカラーもオレンジとグリーンとし、各車両でカラータイプを分ける。座席は、背もたれと連動して座面が前方にスライドするリクライニング式とし、コンセント、可動式枕、大型テーブルなどを設置する。車内設備では、車いす対応多機能トイレ、フルカラータイプの車内表示器、LEDによる客室照明を設ける。最高速度は、時速130キロ。空気バネ車体傾斜方式の車体傾斜機構を採用する。
8600系は来年6月以降、予讃線（高松～松山間）の特急「いしづち」号で、運転を始める予定。
JR四国は、8600系特急形電車を導入し、老朽化した2000系特急形気動車を置き換える。2000系はJR四国の主力車で、営業用としては世界初の振り子式気動車。1989年に試作車が土讃線でデビューして以降、量産車や改良型のN2000系が導入され、四国の各線で特急運用を担っている。土佐くろしお鉄道所有の4両を含めて78両が在籍している。
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JR시코쿠
신형 특급 전철 8600계를 도입！
JR시코쿠는 25일, 8600계 특급형 직류 전철의 양산 선행차를 신조 해, 2014년 6월 이후에 영업 운전한다고 발표했다.
8600계는 2 양편성으로, 우선 2개를 도입한다.선두부에 큰 흑색의 원형을 두드러지게 한 디자인이 특징으로, 「미래 특급」를 이미지.건축 디자인 경험이 있는 동사 사원이 메이커와 공동으로 디자인했다.외관 측면에는, 오렌지와 그린의 띠를 사용.좌석의 칼라도 오렌지와 그린으로 해, 각 차량으로 칼라 타입을 나눈다.좌석은, 등받이와 연동해 좌 면이 전방으로 슬라이드하는 리클라이닝식으로 해, 콘센트, 가동식 베개, 대형 테이블등을 설치한다.차내 설비에서는, 휠체어 대응 다기능 화장실, 풀 컬러 타입의 차내 표시기, LED에 의한 객실 조명을 마련한다.최고속도는, 시속 130킬로.공기 용수철 차체 경사 방식의 차체 경사 기구를 채용한다.
8600계는 내년 6월 이후, 예찬선(타카마츠～마츠야마간)의 특급「」호로, 운전을 시작할 예정.
JR시코쿠는, 8600계 특급형 전철을 도입해, 노후화 한 2000계 특급형 기동차를 옮겨놓는다.2000계는 JR시코쿠의 주력차로, 영업용으로서는 세계 최초의 진자식 기동차 .1989년에 시작차가 JR의 철도간선으로 데뷔한 이후, 대량생산차나 개량형의 N2000계가 도입되어 시코쿠의 각선에서 특급 운용을 담당하고 있다.토사 흑조 철도 소유의 4량을 포함해 78량이 재적하고 있다.
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